Zeitschrift Geomechanik und Tunnelbau 2/2020 erschienen

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Der zweiröhrige 2,9 km lange Tunnel Oberau ist zentrales Element der 4,2 km langen Ortsumfahrung Oberau. Der Tunnel wurde zu 80 % mittels Sprengvortrieb im Hartgestein und zu 20 % im Baggervortrieb im Lockergestein der Gießenbachtalquerung vorgetrieben. Die Vortriebsarbeiten in der setzungsempfindlichen Lockergesteinsstrecke im Gießenbachtal erfolgten im Schutz eines vorauseilenden Schirms aus AT-Tubespile-Spießen mit Längen von 6 m.

Inhaltsübersicht Zeitschrift Geomechanik und Tunnelbau 2/2020

• DAUB-Empfehlung zu BIM im Untertagebau
• Digitalisierung im Infrastrukturbau
• Konzept und Ausführung eines BIM-Pilotprojekts
• Maschinelles Lernen im Tunnelbau
• Von der geologischen Aufnahme zur BIM-Repräsentation
  
• Integrierter BIM-to-FEM Ansatz
• Digitale Baugrundmodelle im Tunnelbau
• BIM-Anwendungsfall (AwF) Abrechnung-Vortrieb