Bautechnik 03/15

Zum Titelbild: In Nordrhein-Westfalen entsteht bis Ende 2015 die Autobahn-Talbrücke Nuttlar. Sie stellt aufgrund ihrer exponierten Lage höchste ingenieurtechnische Ansprüche an die Planung und bauliche Umsetzung. Mit einer Gesamtlänge von 660 m überspannt sie das tief eingeschnittene Tal des Schlebornbaches in einer Höhe von 115 m (Pfleilerhöhe 110 m). Sie ist Teil des 5,6 km langen Neubauabschnitts der A46 zwischen Bestwig/Velmede und Nuttlar.

Entworfen als Stahlverbundbrücke wurde der Stahlüberbau ohne Hilfsstützen und ohne Hilfspylon über eine maximale Stützweite von 115 m im Taktschiebeverfahren eingeschoben. Damit wurde in Deutschland Neuland beschritten. Die Konstruktion auf sechs Pfeilern sorgt dafür, dass sich Eingriffe in die Landschaft auf ein Minimum begrenzen lassen. (Foto: Grassl, siehe Bericht S. A4)

Inhaltsüberblick 03/2015

• Kohlenstoffnanoröhren im Straßenbeton zur Selbstüberwachung
• Zur Berechnung von AGK bei Mehrvergütungsansprüchen
• Vergleich der neuen Verfahren zur Ermittlung der Höhe von Mehrvergütungsansprüchen für AGK
• Infrastruktur und Mobilität in der Stadt der Zukunft
• Lärmschutzhalle am Flughafen in Zürich
• Temburong Bridge, Brunei – Design of two cable stayed bridges
• Nachhaltigkeitsbewertung der Helgoländer Südkaje
• Frühgeschichte des modernen Konstruktionsbetons: Schleusen und Docks
• Essay: Was zählt?