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Author(s) | Title | Journal | Issue | Page | Category |
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Srivastava, Ashish; Trivedi, Suyash; Khateeb, Ateeq; Muniyappa, Prathap; Grewal, Harsimran; Gupta, Navneet; Ramalingam, Rakesh | Innovations and challenges in design and construction of underground Mumbai Metro Line 3 - Lot UG-04 and UG-06 | Geomechanics and Tunnelling | 2/2023 | 153-160 | Topics |
AbstractIndia is well on its way to create a world-class Mass Rapid Transport system environment as an integral part of community infrastructure development. Mumbai Metro Line 3 is one such project being constructed in Mumbai city. It comprises 33.5 km-long underground metro corridor running along Colaba to Bandra to Santacruz Electronic Export Processing Zone. It includes 27 stations (26 underground and 1 at grade), depot and associated twin-tube tunnel. Mumbai Metro Rail Corporation Ltd., an affiliate organisation of Mumbai Metropolitan Region Development Authority, is responsible for the implementation of the project. Excavation and tunnelling works posed significant challenges as they cross densely inhabited zones of Mumbai. There were several buildings which were old and in delicate condition, many of which were heritage structures. In Mumbai - being a coastal city - the water table is almost at ground level which added to complications. There were several utilities, many of which were lifeline utilities, which could not be diverted or even closed, thus requiring support during excavation. Likewise, ensuring traffic movement with minimal disruptions with enormous excavation works for the project required several innovative solutions. Other criticalities included low overburden to the existing flyovers and to the air traffic control tower as well as saving a 100 year-old banyan tree. x | |||||
Neugebauer, Erich; Fromberger, Thomas; Chesser, David; Meyer, Veronica | The Ontario Line, another milestone in developing Toronto's public transit system | Geomechanics and Tunnelling | 2/2023 | 161-166 | Topics |
AbstractThe new Ontario Line is one of four priority transit projects announced by the province of Ontario in 2019 for the Greater Toronto Area (GTA). It will be a 15.6 km stand-alone rapid transit line that will run through the city from Exhibition/Ontario Place in the southwest, through the heart of downtown Toronto, all the way to the Ontario Science Centre in the northeast. Over half of the route (9 km) is planned to run underground through new tunnels, with the remainder running along elevated and at-grade rail corridor sections of track. Fifteen new stations are proposed, whereby eight are planned as deep underground structures. Most of these underground stations will be built in the downtown core, with numerous connections to the broader transit network of the GTA, including GO Transit rail services, the Toronto Transit Commission's (TTC) existing subway Lines 1 and 2, the Line 5 (Eglinton Crosstown LRT) currently under construction, as well as numerous bus and streetcar routes. The expected project benefits of Ontario Line are as follows: x | |||||
Orellana, Rodrigo; Höfer-Öllinger, Giorgio; Ulloa, Juan Carlos; Bertoglio, Alejandro Flores | Las Leñas International Tunnel - Geomechanical challenges in large-scale tunneling projects across The Andes | Geomechanics and Tunnelling | 2/2023 | 167-174 | Topics |
AbstractDeveloping large-scale tunnelling projects in orogenic regions implies enormous technical challenges. Las Leñas International Tunnel Project through the Andes Main Cordillera of Chile and Argentina has been a long-awaited infrastructure project, whose geological and topographic settings suggest several complex singularities to be considered, analyzed, and assessed during its development. Throughout the course of this feasibility study, the complex geological subsurface interpretation offers a broad spectrum of technical demands to be fulfilled. The overburden conditions, the presence of certain lithologies such as expansive clays or soluble evaporitic sequences, along with regional stress assessment, are major technical challenges. Through extensive geological, geotechnical, and hydrogeological mapping, subsurface 3D modelling interpretation, along with numerical analysis and its relationship with similar projects in the region, brittle, and plastic behaviour are analyzed. A wide range of modern techniques are used to assess those mentioned tasks, which enable an extensive comprehension of the geological and geotechnical conditions of the area. The purpose of this contribution is to enrich the knowledge on geological and geomechanical challenges faced in large tunnelling infrastructure projects in high-mountain environments and what specific lessons may arise from them for similar future projects. x | |||||
Vicente, Bruno Andrés | Arroyo Vega flood relief tunnel design | Geomechanics and Tunnelling | 2/2023 | 175-183 | Topics |
AbstractThis article aims to present structural and geotechnical design challenges of the flood relief project “Segundo Emisario del Arroyo Vega”, part of Buenos Aires city hydraulic master plan. Works comprised the execution of an 8.4 km-long tunnel for relief of the existing sewer network. Tunnel alignment develops in a highly populated area, with important interferences such as two metro lines, three railway lines and a main potable water tunnel. All tunnel sections extend mostly within firm, silty soils. Overburden varies between 15 and 25 m. The downstream section was executed with a 6.1 m-diameter Earth pressure Balance Tunnel Boring Machine (EPB TBM) launched from a 35 m-diameter shaft with water table pressures up to 200 kPa. Break-in was performed across a watertight, plastic diaphragm wall cell, which allowed safe shaft wall manual demolition, resulting in a very safe TBM launch. The tunnel upstream section, 2.85 m in diameter, was executed using pipe jacking technology, with the peculiarity of using bidirectional launch shafts along its alignment. To allow water entrance from existing system - through flow diversion chambers - into the new relief tunnel, openings were made in the TBM tunnel, with connection areas of 4 to 7 m2. Its design was particularly challenging, given that unbolted segmental lining was used. x | |||||
Kaspar, Markus; Latal, Christine; Pittino, Gerhard; Blümel, Manfred | Hardness, strength and abrasivity of rocks: Correlations and predictions | Geomechanics and Tunnelling | 2/2023 | 184-192 | Topics |
AbstractSince ancient times, rocks and their geomechanical and mineralogical properties have played a fundamental role for realising construction and infrastructure projects. Workability and excavability of the material itself are still decisive factors controlling tool wear and advancement rates. In engineering geology, standardised tests and analyses related to the strength, hardness, abrasivity and mineralogical composition are commonly conducted in this context. The uniaxial compressive strength (UCS), CERCHAR Abrasivity Index (CAI) and equivalent quartz content are widely used parameters for such an assessment, in order to estimate and predict drillability and associated wear of drill bits, cutting discs or chisels. In this article, the correlations between strength, abrasivity and mineral content of various rock types are investigated. The concept of hardness in geotechnics and engineering geology is elaborated in greater detail, shedding light on hardness definitions, testing methods and how hardness parameters are interrelated. Under the aspect that the CAI shows a good correlation with the Mohs hardness commonly used in mineralogy, a novel approach for estimating the CAI is presented. It is suggested that the CAI of a rock can be estimated within 50 % of the actual value, if its UCS exceeds »60 MPa. On the data basis of various rock types analysed from national and international construction projects, the potential and limitations of this method are discussed. x | |||||
Haque, Foisal | Numerically liquefaction analysis of tunnel-sand pile interaction (TSPI) under seismic excitation | Geomechanics and Tunnelling | 2/2023 | 193-204 | Topics |
AbstractLiquefaction is a vital issue for the tunnel-sand pile interaction (TSPI) system under seismic excitation. Therefore the present study proposed a TSPI model for the liquefaction analysis numerically using the numerical code of Plaxis 3D under local seismic excitation. Validation results of the numerical code inform a convincing level of accuracy to ensure the analysis of the TSPI model using this code. In this research, the geometry of the TSPI model is considered smaller compared to the tunnel diameter to influence the probability of the liquefaction occurrence, and the only variable geometric dimension is the tunnel pile clear distance of the interaction zone while other geometric and material properties are considered to be the standard value. UBC3D-PLM (two yield surfaces consisting of kinematic hardening rules) constitutive model is used to ensure the liquefaction effect in the TSPI model; however, the excess pore pressure ratio exceeds the limiting value of 1 to inform the existence of liquefaction in the TSPI model. In addition, the uplift of sand is exceeded from the settlement due to liquefaction. However, further investigations such as experimental and analytical studies may have to be performed in the future to enhance the present study. x | |||||
Mayer, Peter-Michael; Wild, Simon; Usel, Kurt; Friedemann, Wolf | Innovative use of industrial robots in partially automated segment production / Innovativer Einsatz von Industrierobotern in einer teilautomatisierten Tübbingproduktion | Geomechanics and Tunnelling | 2/2023 | 205-215 | Topics |
AbstractIn the construction industry, increased efforts are being made to automate production processes using industrial robots in order to increase efficiency, improve quality and optimize the use of materials. Tunnel construction is particularly suitable for the use of modern production methods, as the increased use of machines and the high repetition factor of the components used make it possible to scale production technology across project boundaries. This paper provides examples of current developments in segment production, in particular the use of industrial robots in the prefabrication of reinforcement cages and subsequent concreting. Necessary adaptations in segment design are pointed out when welded reinforcement is used, and conceivable further developments are shown. The medium-term goal is a continuous IT-based production control system that allows short-term adjustments to segment production, logistics and subsequent installation in the tunnel. x | |||||
Site Reports: Geomechanics and Tunnelling 2/2023 | Geomechanics and Tunnelling | 2/2023 | 216-217 | Site Reports | |
AbstractModernizing motorway A1 - Vranduk Tunnel - Modernisierung der Autobahn A1 - Tunnel Vranduk x | |||||
Technical Reports: Geomechanics and Tunnelling 2/2023 | Geomechanics and Tunnelling | 2/2023 | 218-221 | Product Informations | |
AbstractLimberg III pumped-storage hydropower station - sustainable tunnel anchorage - Pumpspeicherkraftwerk Limberg III - Nachhaltige Tunnelankerung x | |||||
How a better understanding of ground conditions helps tackle risk - Wie ein besseres Verständnis für Bodenbedingungen zur Risikoeindämmung beiträgt | Geomechanics and Tunnelling | 2/2023 | 222-224 | Advertorials | |
Diary of Events: Geomechanics and Tunnelling 2/2023 | Geomechanics and Tunnelling | 2/2023 | 225-226 | Diary of Events | |
Titelbild: geotechnik 2/2023 | geotechnik | 2/2023 | Titelbild | ||
Abstract
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Inhalt: geotechnik 2/2023 | geotechnik | 2/2023 | Inhalt | ||
Lühmann, Karsten | Vertrag kommt von vertragen | geotechnik | 2/2023 | 83-84 | Editorials |
Moormann, Christian | Förderung der Chancengleichheit in der Geotechnik | geotechnik | 2/2023 | 85-86 | Vom Vorsitzenden |
Kaminski, Pauline | Warum wir (auch in der Geotechnik) über Geschlechtergerechtigkeit im Arbeitsalltag sprechen sollten | geotechnik | 2/2023 | 87-88 | Debattenbeitrag |
Knabe, Birthe; Tinat, Christopher; Rosenberg, Matthias | Klimabezogene Optimierung von Baugrundverbesserungen - Multidisziplinärer Ansatz zur Verknüpfung von Ökobilanz und technischen Aspekten | geotechnik | 2/2023 | 89-99 | Aufsätze |
AbstractDie Bewertung von Bauprozessen hinsichtlich umweltrelevanter Aspekte nimmt an Bedeutung zu und ist für die Baupraxis von besonderem Interesse. Es wird eine Bewertungsmethode für die Rüttelstopfverdichtung (RSV) und die dynamische Intensivverdichtung (DYNIV) mit Einschlagen von sog. DYNIV-Säulen vorgestellt, welche sowohl technische als auch umweltrelevante Kriterien einbezieht. Zur Bewertung der umweltrelevanten Aspekte wird die Ökobilanzierung angewendet. Aufgrund der durch die Klimakrise zunehmenden Bedeutung des globalen Erwärmungspotenzials (GWP) wird dieses als maßgeblicher Indikator für die Beurteilung der Umweltrelevanz festgelegt. x | |||||
Oberhollenzer, Simon; Hauser, Laurin; Marte, Roman; Tschuchnigg, Franz; Schweiger, Helmut F. | Herausforderung Bodenklassifizierung - Möglichkeiten und Vorteile der Drucksondierung | geotechnik | 2/2023 | 100-111 | Aufsätze |
AbstractBaugrundgutachten, welche die Klassifizierung der Untergrundverhältnisse beinhalten, sind die Grundlage für Projektierungsarbeiten und oftmals eine wesentliche Vertragsgrundlage für die Vergabe von Bauleistungen. Verschiedene Standards, z. B. die ISO 14688-1 und der Unified Soil Classification System (USCS), werden in der Praxis herangezogen, um den Boden basierend auf seiner Korngrößenverteilung und Plastizität zu charakterisieren. Alternativ kann eine indirekte Klassifizierung mittels Drucksondierungen unter Verwendung von Bodenverhaltensdiagrammen erfolgen. Im gegenständlichen Beitrag werden die Klassifizierungsansätze basierend auf den physikalischen Eigenschaften des Bodens (ISO 14688-1, USCS) und Ergebnisse von In-situ-Tests, an diversen Versuchsfeldern und Baustellen verglichen. Die Ergebnisse verdeutlichen, dass die Bodenverhaltensdiagramme nach Robertson (2009, 2016) und Schneider et al. (2008) in alpinen Beckenverfüllungen zur Abschätzung der Korngrößenverteilung verwendet werden können, wenngleich in feinkörnigen Böden eine bessere Übereinstimmung mit dem USCS, im Vergleich zur ISO 14688-1, erzielt wird. Zusätzlich wurden neue Klassifizierungen für die Bodenverhaltensdiagramme entwickelt, welche einen verbesserten Rückschluss auf die Korngrößenverteilung ermöglichen. Weitere Ergebnisse verdeutlichen, dass eine Abschätzung der Korngrößenverteilung seitens des/der GeotechnikerIn in feinkörnigen Böden große Erfahrung benötigt und deutlich streuen kann. x | |||||
Fellin, Wolfgang; Daxer, Hans-Peter; Tschuchnigg, Franz | Numerische Untersuchungen zur Standsicherheit in der tiefen Gleitfuge | geotechnik | 2/2023 | 112-127 | Aufsätze |
AbstractIn diesem Beitrag wird für die Standsicherheit in der tiefen Gleitfuge einer einfach verankerten Baugrubenwand ein Vergleich mit drei Methoden an einem Beispiel durchgeführt: 1) Herkömmliche Methoden der Statik (mit verschiedenen Definitionen für die Sicherheit), 2) Finite-Elemente-Methode mit Reduktion der Scherfestigkeit, 3) statisches und kinematisches Kollapstheorem in Finiter-Elemente-Implementierung. Die beiden untersuchten Finite-Elemente-Methoden liefern für das gewählte Beispiel eines einfach verankerten Baugrubenverbaus ähnliche globale Sicherheitsfaktoren wie die Methoden der Statik bei einer Sicherheitsdefinition nach Nachweisverfahren 2. Mit der Sicherheitsdefinition nach Kranz folgen deutlich höhere Sicherheiten. Mit beiden Finite-Elemente-Methoden können Ausnutzungsgrade im Sinne des Eurocodes ermittelt werden, die in dem gezeigten Beispiel ähnlich, aber leicht konservativer sind als die mittels eines Nachweisverfahrens 2 ermittelten Ausnutzungsgrade. Die gezeigten Untersuchungen sind ein weiteres Indiz dafür, dass moderne numerische Methoden gut in der Bemessung eingesetzt werden können. x | |||||
Bauer, Jörg; Henke, Sascha; Klügel, Silvio; Molzahn, Michael; Tilger, Klaus | Rollenverteilung bei Erstellung, Fortschreibung und Nutzung des Fachmodells Baugrund - Empfehlung Nr. 4 des Arbeitskreises 2.14 der DGGT "Digitalisierung in der Geotechnik" | geotechnik | 2/2023 | 128-138 | Berichte |
AbstractBei der klassischen Arbeitsweise im Bauwesen sind die Zuständigkeiten und Verantwortlichkeiten zwischen der geotechnischen Fachplanung, dem Auftraggeber und den weiteren Projektbeteiligten wie Planer und Bauausführung eindeutig festgelegt und haben sich bewährt. Jedoch wird im Infrastrukturbau zukünftig verpflichtend vom Sachverständigen für Geotechnik zusätzlich zum Geotechnischen Bericht auch das Fachmodell Baugrund eingefordert. Durch die Vernetzung dieses Fachmodells mit anderen Fachmodellen im Gesamtmodell wird sich für den Sachverständigen für Geotechnik damit voraussichtlich eine stärkere Einbindung und ein größerer Tätigkeitsumfang beim Planungs- und Realisierungsprozess einer Baumaßnahme über den gesamten Lebenszyklus ergeben. Zudem wird aufgrund der notwendigen Standardisierung der Modellstruktur aller Fachmodelle in einem BIM-Projekt der Auftraggeber stärker in die Verantwortung gezogen. So sind vom Auftraggeber hinsichtlich der Modellstruktur auch klare Vorgaben für die Geotechnik zu formulieren. Die bisherigen Zuständigkeiten und Verantwortlichkeiten in einem Projekt werden erweitert und teilweise angepasst. Die vorliegende vierte Empfehlung des Arbeitskreises 2.14 der DGGT “Digitalisierung in der Geotechnik” beschreibt die bei BIM-Projekten vorhandene Organisationsstruktur und definiert die Zuständigkeiten und Verantwortlichkeiten bei der Bearbeitung des Fachmodells Baugrund. x | |||||
geotechnik Rubriken 2/2023 | geotechnik | 2/2023 | 139-150 | DGGT-Rubriken | |
AbstractDGGT-Mitteilungen: x | |||||
Termine: geotechnik 2/2023 | geotechnik | 2/2023 | 150 | Termine | |
Abstract8. Felsmechanik- und Tunnelbautag x | |||||
Titelbild: Stahlbau 2/2023 | Stahlbau | 2/2023 | Titelbild | ||
Abstract
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Inhalt: Stahlbau 2/2023 | Stahlbau | 2/2023 | Inhalt | ||
Kraus, Matthias | Gebäudesimulation und Berechnungstools in der Lehre | Stahlbau | 2/2023 | 61 | Editorials |