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Kurzfassung:	Im Zuge des sechsstreifigen Ausbaus der A2 waren die weiter bestehenden Talbrücken als einzellige Hohlkästen mit Kragarm auf diesen neuen Ausbauquerschnitt umzubauen und hierfür durch ein massives Schliesselement miteinander zu verbinden. Es werden verschiedene Lösungsmöglichkeiten vorgestellt, die statischen und wirtschaftlichen Fragen dieses erheblichen Eingriffs in die Struktur untersucht.
Erschienen in:	Beton- und Stahlbetonbau 90 (1995), Heft 3
Seite/n:	64-69
Sprache der Veröffentlichung:	Deutsch

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